LNG儲罐廠家LNG儲罐

LNG儲罐廠家

　　LNG儲罐的定能特點

　　1.安全高效運轉：選用“組合、安全體系閥”運用兩組安全閥一起作業，在安全閥定時校驗時可封閉一側，另一側持續作業，保證儲罐的安全運轉。

　　2.規劃與制作強：技能力量雄厚，設備先進，具有完善的質量管理體系，在國內同行業中處于優秀地位。

　　3.功能安穩牢靠：液態LNG儲罐具有功能安穩、操作保護便當、發動時間短、運轉平穩等長處，產品熱銷全國。

　　LNG儲罐壓力不能低于1.4MPa作業，二氧化碳液體在低于0.7MPa時會構成干冰，一旦構成干冰，儲罐就很麻煩了，里邊二氧化碳液體凝結成冰，將很難處理。

　　所說的是LNG儲罐在運用過程中壓力不斷下降，為了避免不斷下降壓力，如今需要添加一套二氧化碳子增壓體系，此體系構成有兩個有些；

　　絕熱材料選用熱態下的珠光砂充填夾層并抽真空，夾層封結后真空度規范為：

　　有用容積：小于等于10m 3真空度≤2Pa，大于10m 3小于等于50m 3真空度≤3Pa，大于50m 3小于等于100m 3真空度≤5Pa，以精湛的技能，共同的填充技術，質量保證許諾，以到達好的絕熱作用。

　　為了維持低溫情況,儲罐有必要裝備制冷機,當溫度上升時,敞開制冷機,使LNG儲罐內溫度下降到規劃溫度。在儲罐上裝備有壓力表,一起為了便利用戶運用,儲罐上還裝配了一臺主動指示液面、稱重計量的存量。

　　液體LNG儲罐

　　液態二氧化碳和液態液氧液態的物理性質不一樣,一般液態二氧化碳的儲罐溫度在-20℃,而液氧則為-186℃,兩者相同點是都是保溫儲罐,包括PU保溫或者雙層真空絕熱保溫.但是二氧化碳的儲罐內膽材料要求不如液氧儲罐的高,畢竟溫度沒有液氧低.再一個就是設計壓力,二氧化碳槽車的設計壓力一般為2.0-2.5Mp,而液氧槽車一般為0.8-1.6Mp.

　　根據GB18442《低溫絕熱壓力容器》6.3.2.1的規定“有效容積不得超過幾何容積的95%”，所以充裝系數都在0.95以下，現在大部分低溫壓力容器生產廠家取的都在0.9到0.95之間，您也可以這么選，充裝系數越低，氣相空間越大，相對而言稍微安全點，但要達到固定的有效容積，幾何容積就會做的越大，材料消耗稍微多一點點。

　　LNG儲罐液體泄漏后的應急措施

　　在LNG儲罐液體發生泄漏后，一定要及時采取措施加以控制，因為二氧化碳濃度過高，會使人體吸入空氣中的氧分壓下降，引起缺氧窒息。氣體在空氣中積累達到可以發生中毒和窒息的濃度，當員工由于工作需要或誤入此場所時有可能產生中毒和窒息。

　　應急措施如下：

　?。?）搶險人員穿戴防毒面具、防凍服趕至現場。低溫液體儲罐泄漏，可先組織一定數量的噴霧水槍，驅散、稀釋沉積飄浮罐區內的氣體，靠近罐區判斷泄漏位置，若泄漏口較小，流速慢，泄漏量少，可進行堵漏。

　?。?）搶修人員進行堵漏時，必須設噴霧水槍掩護；對貯罐頂部開口泄漏，要用噴霧水槍托住下沉的氣體，往上驅散，使之在一定高度飄散。

　　（3）若管道泄漏或罐體孔洞型泄漏，應使用外封式、捆綁式充氣堵漏工具進行迅速堵漏，或用金屬螺釘加粘合劑旋擰，或利用木楔、硬質橡膠塞封堵。

　?。?）堵漏完畢后，繼續使用噴霧水槍驅散、稀釋泄漏氣體。

　　LNG儲罐的噴漆過程及注意事項

　　在進行LNG儲罐的噴漆時，一定要主要周圍環境，涂裝施工環境溫度不得低了5度,相對濕度不大于85%；雨、雪、霧天及刮大風時，禁止在室外施工；被涂物表面如有結晶不許施工；涂裝及干燥過程中，漆膜禁止在烈日下暴曬；被涂件表面溫度不得超過60度；施工區域必須空氣流通，涂裝及漆膜干燥嵌程中應禁止粉塵及其他異物飛揚。

　　噴涂過程如下：

　　1、嚴格進行涂裝前處理，使壓力容器表面無油、無銹、無氧化膜、無焊接飛濺、無粉塵等其他機械雜質。

　　2、采用磨削的方法去除表而凹凸不平和劃痕以及捍接時焊縫高低不平、粗細不一并使之圓滑過度。不允許刮補膩子；

　　3、采用高壓無氣噴涂設備或普通空氣噴槍噴涂第一道底漆，要求噴涂的底漆不允許有漏噴涂、流痕、皺皮、表、面不均勻等缺陷；

　　4、待底漆干燥之后，采用砂布先粗打磨其底漆表面，然后再采用P240--P320水磨砂紙細打磨其底漆表面直至表面滑平整為止；

　　5、采用普通空氣噴槍噴涂第二道底漆，要求噴涂的底漆不允許有漏噴涂、流痕、皺皮、表面不均勻等缺陷；

　　6、待第二道底漆干燥之后，用專用的檢側儀器檢測其所噴涂底漆的干膜厚度，要求其底漆干膜厚度不小于30μm,再采用普通空氣噴槍噴涂半光或無光面漆，耍求噴涂的而漆不允許有漏噴涂、流掛、氣泡、龜裂、皺皮、表面不均勻、剝落等缺陷，否則應進行修補；噴涂后的面漆應均勻、牢固，必要時可用專用的檢側儀器檢測涂層的厚度。